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給齒輪箱加冷卻系統

2018-12-26 8:35:59??????點擊:
周亮
(湛江包裝材料企業有限公司,524022)
 
摘要:本文給出一種齒輪箱循環冷卻系統,它主要通過熱交換冷卻的方式來實現。
 
關鍵詞:齒輪箱 冷卻系統 熱交換
 
....我公司主要生產BOPP塑料薄膜,在1997年從德國引進7000噸生產線,在一年多的生產過程中,我們發現縱拉機單元的兩個齒輪箱經常滲油,多次修理后效果仍然不好(也試驗過換為進口油封),每次維修時都要全線停機,維修成本比較高。
 
....經過綜合分析,我們認為故障的根本原因是齒輪箱內部溫度高所致,油封長期處于較高的溫度下,質量變差的程度明顯加快,從而影響其密封性能。為此,我們決定給齒輪箱冷卻降溫,根據實際情況,我們采用熱交換冷卻的方式。
 
....由于經常滲油的兩個齒輪箱位置鄰近,而且轉速差別不大,所使用的潤滑油也一樣,故適宜采取聯合冷卻的方法。具體做法如下(參見下面的示意圖):
 
 
....將兩個齒輪箱的放油通道連接起來,并接到油泵的輸入端,將經油泵出來的齒輪油直接送到熱交換器入口的一端,另一端則通入冷卻水,這樣,經過熱交換器進行冷卻后的齒輪油再分別送回到兩個齒輪箱中。顯然,這是一個油循環冷卻系統。為了方便控制齒輪箱的油位,我們還在油箱的出入口管道上分別安裝一個節流閥,在一般情況下,兩個入口管道上的節流閥處于完全開放位置,而出口管道上的兩個節流閥則可根據齒輪箱的油位加以手動調節其開放幅度。一次調節的幅度不要過大,由于兩個齒輪箱的油是連通的,因此在一次調節后大約要 等待2-3分鐘才能知道該次調節的效果(油位是否符合要求)。另外,為了便于自動控制該冷卻系統,我們還將油泵的電機與縱拉機的控制系統連接起來,這樣,當縱拉機起動并達到某個速度值時,油泵電機即開始工作,從而帶動整個冷卻系統工作。在改造時,我們還根據齒輪箱的結構特點,分別多加裝一個油封,這樣系統的性能就更加有保證了。
 
....經過加裝上述冷卻系統后,該兩個齒輪箱的內部溫度大為減少,由原來最高時的85℃降為47℃左右,由于溫度的降低,齒輪潤滑油的質量得到改善,油封也較原來耐用得多,齒輪的工作狀況明顯好轉。經過一年多的運行,該冷卻系統工作良好,有效地減少停機維修次數,取得較好的經濟效益。
 
作者單位:湛江包裝材料企業有限公司
 
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